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　　每天超300万人在外早午餐

　　在昨天上午的启动仪式上，市政协委员、市食品科技学会副会长甘小红在接受本报记者采访时称，目前深圳工业区食堂较好地解决了工业区工人安全就餐要求，反而是部分都市白领的早午餐供应和食品安全没有得到解决。我市原关内共有500万人，每天约有300万人需要在外吃早午餐，大型商务区食堂及品牌连锁店数量远远不能满足需求，白领只能通过街边散发的宣传单张叫外卖。印刷精美的宣传单张，垂涎欲滴的产品图片大都出自无证无照加工摊点，其原材料和生产过程无法监管。不少白领每天吃的是“黑快餐”、“地沟油”，存在严重的食品安全隐患。

　　甘小红委员表示，一项针对深圳白领午餐用餐习惯的调查显示：叫外卖的占49％，到餐饮店“堂食”的占42％，自带饭菜的占6％，在便利店小食的占3％。另外一项针对深圳午餐供应市场上的“黑”、“白”快餐结构比例的调查显示：品牌快餐约占33％，有证小型餐厅约占45％，无证“黑快餐”约占22％。原特区外“黑快餐”比例更大，特别是宝安、龙岗中心城区有需求的上班一族也有数百万人。

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　　“车店上市”解决早午就餐难

　　为解决上班一族早午餐问题，我市昨日正式启动实施“早餐午餐示范试点工程”。据该工程牵头单位市科工贸信委工作人员称，该工程面向社会征集挑选承办企业，采用汽车供餐的形式，在试点区域销售工业化、现代化、规模化加工的早午餐，试点时间为今年10月至明年9月30日。

　　市科工贸信委人士称，“早午餐工程试点”将在市民早餐、午餐需求较大的人民南、华强北、福田中心区、科技园4个片区进行，销售时间为每天7时30分至9时30分和11时30分至13时30分。昨日推出的是首批“汽车供餐”，共有20辆供餐汽车。此次参加早餐午餐示范试点的企业有深圳市金谷园实业发展有限公司、深圳市沙都实业发展有限公司两家。两家公司是面向社会公开征集，采取企业自愿申报、专家评审、择优选择的原则，最终确定的。

　　市科工贸信委方面表示，确定的2家试点企业，近2年内没有发生食品安全事故。试点期间，加工中心的建筑面积原则上不低于1500平方米，并采用工业化、现代化、规模化的手段进行产品生产，自行加工主食品种不少于10个，并配备食品安全检测实验室和至少2名专业检测技术人员，有与销售与配送食物食品安全要求和配送规模相适应的运输工具、容器和保温、冷藏设施。

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　　试点期间10万市民先受益

　　记者了解到，“深圳市早餐午餐示范试点工程”将分三期进行，启动仪式上，首期投入20辆供餐车；半年后，二期增加50台供餐车，至少能帮助5万市民解决就餐难题；一年之内，三期再增加80台供餐车，能帮助10万市民解决就餐难题。试行期结束后，市政府将会在管理方面作出具体规定，根据实践情况在全市推广。

　　《深圳市食品安全三年规划（2009年至2011年）》提出，我市要创建工业化配餐服务模式。一要扶持工业化配餐服务企业发展，运用现代化手段，规模生产适合我市市民饮食习惯的快餐盒饭，实现配餐加工的工业化；二要扶持餐料集中加工模式的发展，工业化、规范化、标准化、规模化加工餐厨半成品和成品；三要制定有关政策，鼓励和引导市民接受和消费工业化、规模化加工的快餐，倡导早餐、午餐的新模式。

　　深圳市金谷园实业发展有限公司工作人员向记者表示，此次“汽车供餐”新模式，实行的是“六统一”及“三定”：即统一管理、统一生产、统一标志、统一餐车、统一配送、统一价格；在指定时间进入、指定时间退出、指定地点销售。这种主食加工配送模式，将传统店面快餐店场租、装修折旧、厨房设备等成本省下来让利于民，平均价格比同类品质均下降10％～15％，让市场可以拥有安全卫生、营养美味的快餐，同时大大节省了成本